Seine-et-Marne : l’ouvrage sous la RN3 à Claye-Souilly, étape clé de la future liaison vers Roissy
Une fermeture totale de la RN3 à Claye-Souilly, Messy et Gressy, du 3 au 7 août, a permis au Département de Seine-et-Marne de franchir une étape clé de la future liaison routière de l’Est francilien : le glissement en place de l’ouvrage d’art destiné à faire passer la nouvelle route sous la nationale. Un chantier discret mais stratégique pour tout le nord-est de l’Île-de-France.
Un ouvrage poussé sous la RN3 en pleine semaine de fermeture
Construite à proximité, la structure en béton a été déplacée puis positionnée sous la chaussée de la RN3 pendant la coupure totale de circulation, avec des déviations organisées dans les deux sens. Cette technique, qui évite de creuser directement sous un axe très fréquenté, permet de limiter la durée des perturbations tout en garantissant la solidité du futur passage. La circulation a repris sur la RN3 après la fin des travaux prévue le 7 août.
Cet ouvrage constitue la pièce centrale du futur franchissement de la Liaison routière de l’Est francilien (LREF), projet porté conjointement par le Département de Seine-et-Marne et la Région Île-de-France.
Une liaison de 6 km entre Compans et la RN3
La LREF prévoit la création d’une route à 2×2 voies d’environ 6 kilomètres, reliant la RD212 au sud de Compans à la RN3 à l’est de Claye-Souilly. Lancé en octobre 2025, le chantier de ce secteur doit s’étaler sur environ deux ans. L’objectif affiché par les collectivités porteuses du projet :
- Réduire le temps de trajet entre Meaux et le pôle aéroportuaire de Roissy, actuellement estimé à 45 minutes, pour le ramener à environ 30 minutes.
- Soulager la circulation locale, en particulier aux heures de pointe, sur les axes traversant Claye-Souilly.
- Sécuriser les échanges entre la zone d’activités de l’est francilien et les grands axes reliant Paris et l’aéroport.
Un enjeu pour l’économie locale du secteur
Au-delà du trafic automobile, cette liaison est présentée par les porteurs du projet comme un levier pour l’attractivité économique du secteur de Meaux et de Claye-Souilly, où plusieurs zones logistiques et industrielles bénéficient déjà de la proximité de l’aéroport Charles-de-Gaulle. Une meilleure fluidité routière facilite aussi bien les livraisons que les déplacements professionnels quotidiens, un sujet suivi de près par les acteurs du tissu entreprise et professionnels du département.
Le chantier s’inscrit également dans une dynamique plus large de projets d’infrastructures et d’aménagement en Seine-et-Marne, un secteur où le développement immobilier et logistique reste soutenu, porté par la proximité de la plateforme aéroportuaire.
La fin des travaux de l’ouvrage ne marque toutefois qu’une étape : l’achèvement complet de la liaison est annoncé aux alentours de 2030, avec plusieurs phases de terrassement et de voirie encore à venir sur l’ensemble du tracé, suivi notamment par les instances de la région Île-de-France.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que la Liaison routière de l’Est francilien (LREF) ?
C’est un projet de route à 2×2 voies d’environ 6 km, porté par le Département de Seine-et-Marne et la Région Île-de-France, destiné à relier la RD212 à la RN3 près de Claye-Souilly.
Quand la liaison sera-t-elle entièrement terminée ?
Les travaux ont débuté en octobre 2025 et l’achèvement complet du projet est annoncé aux alentours de 2030.
Pourquoi la RN3 a-t-elle été fermée début août ?
La fermeture totale du 3 au 7 août a permis de glisser en place l’ouvrage d’art qui fera passer la future liaison sous la RN3, une opération nécessitant l’arrêt complet de la circulation.
Sources
Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale